Dịch vụ Tin tức Trung Quốc, Hải Khẩu, ngày 2 tháng 11 (Phóng viên Wang Ziqian) Trước tương lai, làm thế nào Trung Quốc và ASEAN có thể chung tay xây dựng "Vành đai và Con đường" chất lượng cao tốt hơn? Diễn đàn Think Tank về Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường chất lượng cao Trung Quốc-ASEAN đã được tổ chức tại thành phố Hải Khẩu, tỉnh Hải Nam vào ngày 1 tháng 11. Các chuyên gia và học giả tham dự diễn đàn đã đưa ra những bình luận sâu rộng.

Sáng kiến ​​“Một vành đai, Một con đường” được đề xuất cùng năm với khái niệm xây dựng một cộng đồng Trung Quốc-ASEAN gần gũi hơn với một tương lai chung. Kể từ năm 2013, nhờ sự kết nối của sáng kiến ​​“Vành đai và Con đường”, hợp tác giữa Trung Quốc và ASEAN đã duy trì đà phát triển mạnh mẽ, với tốc độ tăng trưởng thương mại trung bình hàng năm là 7,5%.

Vào tháng 10 năm nay, các nhà lãnh đạo Trung Quốc và 10 nước ASEAN đã tuyên bố kết thúc đáng kể các cuộc đàm phán về phiên bản 3.0 của Khu vực Thương mại Tự do Trung Quốc-ASEAN. Ong Shijie, Chủ tịch Hiệp hội đồng chiến lược "Vành đai và Con đường" châu Á-Thái Bình Dương của Malaysia, nói với một phóng viên của China News Service rằng khi Khu vực thương mại tự do Trung Quốc-ASEAN 3.0 đến gần, nó sẽ thúc đẩy việc mở rộng hợp tác kinh tế và thương mại giữa các nước. Hai bên từ các lĩnh vực truyền thống đến các lĩnh vực mới nổi và tăng cường nền kinh tế kỹ thuật số, nền kinh tế xanh và các cấp độ hợp tác khác, ASEAN và Trung Quốc sẽ tiếp tục cùng nhau phát triển trong khuôn khổ cùng xây dựng “Vành đai và Con đường”.

"Việt Nam và Trung Quốc đã đạt được những kết quả đáng chú ý trong xây dựng cơ sở hạ tầng, hợp tác kinh tế, thương mại và các khía cạnh khác trong khuôn khổ cùng xây dựng 'Vành đai và Con đường', phản ánh sự bổ sung của hai nền kinh tế và triển vọng rộng lớn để hợp tác." Việt Nam Trung Quốc Fan Shichen, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế và Chiến lược, cho biết Việt Nam và Trung Quốc có nhiều dư địa để hợp tác xây dựng đường sắt trong tương lai, điều này sẽ nâng cao hơn nữa hiệu quả vận tải đường sắt và chất lượng dịch vụ.

Hiện tại, sự phân mảnh địa chính trị có tác động nghiêm trọng đến nền kinh tế toàn cầu và mạng lưới sản xuất toàn cầu phải đối mặt với nguy cơ phân hóa và phân mảnh đầu tư xuyên biên giới . Trung Quốc và ASEAN là đối tác thương mại lớn nhất của nhau và đang tăng cường hơn nữa hợp tác thương mại và đầu tư. Trong ba quý đầu năm 2024, khối lượng xuất nhập khẩu hàng hóa của Trung Quốc với ASEAN tăng 9,4% so với cùng kỳ năm ngoái và hợp tác chuỗi công nghiệp tiếp tục ngày càng sâu sắc.

Theo Triệu Cận Bình, cựu giám đốc Cục Nghiên cứu Kinh tế Đối ngoại của Trung tâm Nghiên cứu Phát triển của Hội đồng Nhà nước Trung Quốc, Trung Quốc và ASEAN nên hợp tác cùng nhau để xây dựng một "Vành đai và Con đường" cởi mở, toàn diện và kiên cường " mạng lưới sản xuất khu vực, đồng thời tăng cường hội nhập các chuỗi công nghiệp và chuỗi cung ứng. liên hệ, đồng thời thúc đẩy những tiến bộ mới trong việc xây dựng một hệ thống tạo thuận lợi và tự do hóa thương mại và đầu tư rộng hơn.

"Hiệp định đối tác kinh tế toàn diện khu vực" (RCEP) do ASEAN khởi xướng và có sự tham gia tích cực của Trung Quốc đã được triển khai đầy đủ và đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy quá trình hội nhập kinh tế khu vực. Yang Rui, giám đốc điều hành của Viện Cải cách và Phát triển Trung Quốc (Hải Nam) và giám đốc Viện nghiên cứu RCEP, cho biết việc giải phóng toàn bộ cổ tức RCEP và khuếch đại hiệu ứng chồng chất sẽ trở thành điểm khởi đầu quan trọng để Trung Quốc và ASEAN cùng nhau xây dựng " Vành đai và Con đường" với chất lượng cao.

Ngoài các dự án mang tính bước ngoặt lớn trong việc chung xây dựng "Vành đai và Con đường", một số lượng lớn các dự án "nhỏ nhưng đẹp" mang lại lợi ích cho sinh kế của người dân cũng đã được triển khai trong những năm gần đây. Những dự án này đã đóng một vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế và xã hội địa phương và cải thiện mối quan hệ giữa người dân với người dân giữa Trung Quốc và nước ngoài.

Weng Shijie nhận thấy rằng Trung Quốc đã thành lập các xưởng Luban ở nhiều quốc gia đang cùng nhau xây dựng “Vành đai và Con đường”. Ông hy vọng thương hiệu giáo dục nghề nghiệp này có thể mở rộng phạm vi hoạt động tại ASEAN và nâng cao chứng chỉ kỹ thuật quốc tế.

Là một thế lực mới trong nền kinh tế Trung Quốc, các doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm hơn một nửa tổng kim ngạch thương mại với các quốc gia cùng xây dựng “Vành đai và Con đường”. Sitisay, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Trung Quốc tại Đại học Quốc gia Lào, chỉ ra rằng Trung Quốc nên khuyến khích nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ tham gia xây dựng sáng kiến ​​“Một vành đai, Một con đường”. cung cấp cho các nước ASEAN những dịch vụ và sản phẩm đa dạng hơn nhưng cũng mang lại nhiều cơ hội chuyển giao công nghệ và mở rộng thị trường để đạt được các mục tiêu phát triển đôi bên cùng có lợi.”

Các chuyên gia tại cuộc họp cũng tin rằng ngoài việc chia sẻ cơ hội, Trung Quốc và ASEAN nên hợp tác để giải quyết các thách thức trong việc xây dựng chung chất lượng cao của "Vành đai và Con đường".

"Cả hai kênh của 'Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21' đều đi qua Biển Đông. Chỉ bằng cách quản lý vấn đề Biển Đông, chúng ta mới có thể thúc đẩy hiệu quả việc thực hiện các dự án liên quan của 'Vành đai và Con đường' sáng kiến." Chủ tịch Trung tâm Nghiên cứu Đại dương Huayang Wu Shicun nhắc nhở rằng Trung Quốc và ASEAN nên đẩy nhanh quá trình tham vấn về "Bộ quy tắc ứng xử ở Biển Đông" (COC), thúc đẩy hợp tác trong các lĩnh vực như bảo vệ môi trường và cứu hộ hàng hải, đồng thời cung cấp cơ sở vững chắc hơn cho sự hợp tác cùng xây dựng “Vành đai và Con đường”.

Than Kyaw, Chủ tịch Viện Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế Myanmar, cho biết khi sáng kiến ​​“Vành đai và Con đường” chuyển sang phát triển chất lượng cao, các tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu, tội phạm và các vấn đề sức khỏe cộng đồng sẽ ngày càng trở nên nổi bật và cả hai bên nên tăng cường hợp tác để hỗ trợ tốt hơn cho sự phát triển chất lượng cao của các dự án xây dựng “Vành đai và Con đường”. (Kết thúc) [Người biên tập: Quan Na]